Восстановление блеска кузова автомобиля – это трудоемкий процесс, результатом которого является безупречный вид лакокрасочного слоя. В данной статье мы рассмотрим различные типы полировки и методы сохранения достигнутого эффекта на максимально долгий срок. Кроме того, мы обсудим, какие дефекты ЛКП можно устранить с помощью этой процедуры и оптимальную последовательность ее выполнения.

Что представляет собой полировка?

Полировка кузова автомобиля – это комплекс мероприятий, направленных на восстановление лакокрасочного покрытия. Этот комплекс включает устранение царапин, удаление тончайшего слоя лака, нанесение и распределение абразивных материалов по поверхности кузова. Конечным результатом является гладкое и блестящее покрытие с эффектным сиянием.

Существует несколько разновидностей полировки: базовая, щадящая и финишная. Каждая из них выполняется с использованием полировальной машинки. Однако эти виды полировки отличаются друг от друга следующими параметрами: количеством проходов, толщиной снимаемого слоя лака, используемыми абразивными материалами и временем, необходимым для выполнения работ. Рассмотрим каждый из видов полировки кузова автомобиля более детально.

Базовая полировка

Данная процедура выполняется в несколько последовательных этапов. Обычно это два-три прохода с использованием абразивной пасты с крупной, мелкой и микрозернистой структурой. Такие пасты заполняют и устраняют практически все царапины с лакокрасочного покрытия, не нанося вреда ЛКП.

Базовая полировка включает следующие этапы:

1. первый проход – с применением крупнозернистого абразива дефекты ЛКП измельчаются на более мелкие частицы;
2. второй проход – с использованием мелкозернистого абразива удаляются остатки дефектов ЛКП и мелкие частицы, оставшиеся после первого прохода;
3. третий проход – с помощью микрозернистого абразива устраняется мельчайшая крошка и нарезка, которые могут вызывать эффект голограммы.

В процессе базовой полировки снимается в среднем 3-4 мкм лака. Работа занимает не менее 12-16 часов (в зависимости от размеров и формы кузова автомобиля). Более быстрое выполнение полировки неизбежно приведет к ухудшению качества работы.

Правильный выбор полировальных кругов и паст позволяет добиться превосходного результата уже после второго прохода.

Щадящая полировка

Щадящая полировка кузова автомобиля выполняется в два последовательных этапа. В ходе работ используются абразивные пасты с мелкой и микрозернистой структурой. Щадящая полировка устраняет только мелкую «паутинку», которая может появиться после мойки автомобиля.

Работа выполняется в следующей последовательности:

• первый проход – с помощью мелкозернистого абразива дефекты измельчаются до мельчайших частиц и удаляются с ЛКП;
• второй проход – с использованием микрозернистого абразива удаляется вся мельчайшая крошка и нарезка.

В процессе щадящей полировки слой снимаемого лака не превышает 2 мкм. Работа занимает 6-12 часов в зависимости от размера и формы кузова автомобиля.

Щадящая полировка применяется перед нанесением нанокерамики (для автомобилей с небольшим пробегом) или воска (для автомобилей с большим пробегом или готовящихся к продаже).

Финишная полировка

Финишная полировка кузова автомобиля выполняется всего в один проход. В процессе работы используются абразивные пасты с микрозернистой структурой. Финишная полировка не устраняет царапины и «паутинку», она лишь удаляет остатки мельчайшей крошки и нарезок, которые могут создавать эффект голограммы. Такая работа подготавливает кузов к дальнейшему нанесению защитного покрытия, например, нанокерамики, восков и других полировальных средств.

В процессе финишной полировки слой снимаемого лака не превышает 1 мкм. Работа занимает 3-5 часов (в зависимости от размера и формы кузова).

Какие царапины можно удалить полировкой?

Следует сразу отметить, что полировка не устраняет все виды царапин. С помощью полировки можно удалить только те дефекты, которые находятся в пределах лакокрасочного покрытия. Чтобы понять, какие это царапины, попробуйте поддеть их ногтем. Если дефект не зацепляется ногтем, то такую царапину можно удалить с помощью полировки. Именно в этих случаях и удаляется до 4 мкм лака.

Если же царапина зацепляется ногтем, это означает, что дефект достаточно глубокий. Его невозможно устранить абразивными пастами и полировкой без нанесения вреда ЛКП.

Глубокую царапину по лаку (в пределах лакокрасочного покрытия) необходимо немного «приплавить». Затем проводится базовая полировка, в результате которой сглаживаются острые края дефекта. В этом случае сохраняется толщина лака, а царапина полностью исчезает или становится настолько незаметной, что ее можно увидеть только при тщательном осмотре под определенным углом.

Глубокую царапину, достигающую краски или металла, невозможно устранить полировкой. В таких случаях необходимо обратиться в покрасочную мастерскую, где специалисты устранят подобные дефекты.

Этапы и рекомендации по автомобильной полировке

Полировка кузова – процесс, требующий основательной подготовки. Пренебрежение подготовительным этапом сводит на нет все усилия, так как полировальные составы не обеспечат долговечного результата. После подготовительных процедур выполняется полировка, завершаемая финальными штрихами. Подробный порядок работ включает в себя следующее:

• Первым этапом является тщательная мойка автомобиля, направленная на удаление грязи и различных загрязнений с поверхности кузова. Рекомендуется провести несколько циклов мойки для гарантированного удаления всех посторонних частиц.
• Далее следует очистка лакокрасочного покрытия (ЛКП) от въевшихся загрязнений, таких как битум, смола или металлическая стружка, которые неизбежно появляются в процессе эксплуатации автомобиля. Для этой цели применяются специализированные очистители битума и ржавчины.
• После очистки необходимо обезжирить поверхность кузова специальными составами, удаляя остатки очищающих средств и обеспечивая оптимальную адгезию полировальных материалов.
• Оценка состояния ЛКП – важный этап, позволяющий определить наличие ранее выполнявшихся ремонтных работ, покраски или полировки отдельных элементов кузова. На основании оценки специалист определяет необходимую степень полировки для каждой зоны, подбирает подходящие полировальные пасты и абразивы.
• Маскировочная лента используется для защиты элементов кузова, не подлежащих полировке, таких как пластиковые бамперы, пороги, фары, зеркала, резиновые и хромированные детали. Лента предотвращает их случайное повреждение в процессе полировки.
• Непосредственная полировка ЛКП выполняется после всех подготовительных этапов. Независимо от выбранного типа полировки, целью является достижение идеального результата – кузов должен приобрести сияющий блеск.
• Завершающим этапом является удаление остатков полировальной пасты с поверхности кузова, особенно из труднодоступных мест. Остатки пасты могут быть незаметны на светлых автомобилях, но на темных они сразу бросаются в глаза. Тщательное удаление пасты подчёркивает и улучшает результат полировки.

Необходимые материалы и инструменты

Для качественной полировки необходимы профессиональные полировальные машинки, полировальные круги и пасты. Это актуально как для профессиональных детейлинг-центров, так и для любителей, занимающихся полировкой в гаражных условиях.

Полировальные машинки бывают двух типов: ротационные и орбитальные (с эксцентриком). Ротационные машинки имеют неподвижную ось вращения, в то время как у орбитальных ось движется по круговой траектории. Ротационные машинки обычно используются для первого этапа полировки, а орбитальные – для последующих этапов.

Полировальные круги изготавливаются из меха и поролона. Меховые круги практически не имеют разновидностей, отличаясь только размером. Поролоновые круги различаются по цвету, определяющему степень их жесткости: черные – самые мягкие, белые – самые жесткие, синие и оранжевые – мягкие и средней жесткости соответственно. Поролоновые круги также отличаются формой, толщиной и диаметром.

Важно! Для каждого типа поролонового круга необходимо подбирать соответствующую абразивную пасту.

Полировальные пасты делятся на три основные категории: крупнозернистые, среднезернистые и мелкозернистые. Предпочтение отдается жидким бесцветным составам с минимальным содержанием силикона, так как они более предсказуемы в работе.

Заключение

Полировка кузова автомобиля – это процесс, направленный на создание гладкой и блестящей поверхности. Существуют различные виды полировки, включая стандартную, легкую и финишную. Полировка не устраняет все виды царапин, но значительно улучшает внешний вид автомобиля.

Для качественной полировки необходимо использовать профессиональное оборудование и материалы. Процесс полировки включает в себя следующие этапы: мойка автомобиля, очистка ЛКП, обезжиривание ЛКП, оценка ЛКП, оклейка маскировочной лентой, полировка и удаление остатков пасты.

Использование защитных покрытий (воски, нанокерамика, антигравийная пленка) является важным шагом для сохранения результатов полировки.

Ну, а сделать полировку кузова авто можно по адресу:  г. Москва ул. Садовая-самотечная 13с1