Если вы собираетесь покрасить суппорта, то прочтите, как правильно их снять. Внимание! Не отсоединяйте тормозной рукав от тормозного цилиндра! Вместо этого снимите весь суппорт вместе со шлангом и закрепите его, используя проволоку или ремень, на пружине подвески. Это позволит избежать излишнего давления на гибкий шланг и предотвратить утечку тормозной жидкости.
Рекомендуемый способ действий
- Блокировка педали: установите деревянный клин (толщиной 2–3 см) между педалью тормоза и полом. Это сохранит давление в главном тормозном цилиндре и предотвратит вытекание жидкости.
- Пока колесо стоит на земле, слегка ослабьте направляющие болты суппорта (размер 12–14 мм). Затем, после поднятия машины домкратом, открутите их до конца.
- Используя проволоку, подвесьте тормозной суппорт за корпус к пружине подвески. Шланг остаётся подключенным, обеспечивая герметичность тормозной системы.
- Отсоединение шланга: только в экстренных ситуациях
- Воспользуйтесь специальной заглушкой из пластика или резины размера M10–M12 (доступна в наборе для тормозов, стоимостью 5–10 BYN): установите её на штуцер и зафиксируйте хомутом.
- Временные решения (подходят только для транспортировки до автосервиса):
- Болт M10x1.25 с медными уплотнительными шайбами и контргайкой.
- Использование дроби или дюбеля внутри штуцера, закреплённых стяжкой (не для эксплуатации!).
Завершение работ
Прокачка тормозной системы обязательна (потребуется 200–300 мл тормозной жидкости DOT-4 на каждую сторону): откройте штуцер прокачки и доливайте жидкость до тех пор, пока педаль тормоза не станет упругой. В противном случае тормоза будут «мягкими».
Время выполнения: от 20 до 40 минут на одну сторону. Рассмотрите вариант обращения в детейлинг – центр. Это можно сделать по адресу: г. Москва ул. Садовая-самотечная 13с1
