Чтобы вернуть автомобилю его первозданный вид, зачастую достаточно профессиональной полировки. Этот процесс способен восстановить блеск кузова и устранить небольшие изъяны.

В этой статье мы вместе со специалистами моечного комплекса Euro-Wash обсудим, зачем нужна полировка автомобиля, какие типы полировки существуют и каковы их преимущества и недостатки.

Устранение мелких царапин, «паутинок» и потертостей с поверхности кузова называется полировкой. Полировке подвергаются не только кузов, но и фары, задние фонари, молдинги, колесные диски и хромированные элементы. При необходимости полируют пластиковые и декоративные детали салона автомобиля.

В этом процессе используются специальные полировальные машинки и абразивные пасты. В ходе полировки снимается тонкий слой лакокрасочного покрытия (ЛКП) – не более 5–10 микрон. При этом заводская толщина ЛКП составляет сотни микрон.

Роторная машинка выравнивает поверхность до уровня мелких царапин, удаляет их и придает ЛКП гладкость и блеск.

Есть четыре основных причины, по которым стоит полировать автомобиль:

1.Защита лакокрасочного покрытия от дальнейшего разрушения. Полировка помогает избавиться от мелких царапин и трещин, в которые попадают влага и грязь. Если не устранить эти дефекты вовремя, они могут увеличиться. Вода, проникшая в грунтовку, достигнет металла и вызовет коррозию.

2.Предотвращение ржавления кузова. От влаги, попавшей в ЛКП и грунтовку, трудно избавиться. Она будет накапливаться в процессе эксплуатации и вызывать коррозию. Поэтому качественная полировка – более дешевое и быстрое решение, чем последующее устранение «жучков».

3.Поддержание чистоты после мойки. На идеально гладкой поверхности вода и пыль быстро скатываются, что позволяет дольше сохранять кузов чистым после мойки.

4.Обновленный внешний вид. Полировка придает ЛКП не только зеркальный блеск, но и делает цвет кузова более насыщенным.

В профессиональном детейлинге используются три основных типа полировки кузова. Для каждого типа применяются полировальная машинка и абразивные пасты.

Различия между этими типами заключаются в количестве подходов, толщине снимаемого лака и зернистости пасты.

Типы полировки автомобиля

Процедура выполняется в 2–3 подхода. Для снятия лака используется абразивная паста с крупным зерном. Этот состав позволяет удалить незначительные царапины без повреждения ЛКП.

Стандартная полировка включает в себя три этапа:

1.Укрупнение дефектов до более мелких. Для этого используется абразивная паста с крупным зерном.

2.Удаление оставшихся мелких дефектов абразивной пастой с мелким зерном.

3.Устранение мельчайшей «паутинки» пастой с микрозерном.

При использовании профессиональных инструментов (Koch Chemie, Rupes) можно добиться идеальной полировки за два подхода. В остальных случаях потребуется три обязательных подхода.

Абразивная полировка занимает около 12–16 часов работы. Количество проходов зависит от выбранного инструмента. Толщина снимаемого слоя лака не превышает 4 микрон.

Время, затраченное на работу, зависит от размеров кузова и состояния ЛКП.

В легком типе полировки не используется крупнозернистая паста. Автомобиль полируется в два подхода с использованием мелко- и микрозернистого абразивного состава.

Восстановительная полировка подходит для удаления «паутинки» и микроцарапин, появляющихся после мойки или контакта с пылью и песком.

В среднем работа занимает от 6 до 12 часов, в зависимости от размеров кузова. Полировальная машинка позволяет снять до 2 микрон лака.

На заметку! Легкая полировка применяется при нанесении керамических составов на автомобили с небольшим пробегом, а также на транспортные средства с любым пробегом, если на поверхность был нанесен воск. Особенно актуальна эта процедура при подготовке автомобиля к продаже.

В финишном типе полировки используется только микрозернистая паста. Финишная полировка позволяет убрать только голографический эффект. Она не позволяет избавиться от царапин или даже мелкой «паутинки».

Микрозернистые составы подготавливают поверхность к нанесению защитных покрытий.

Процедура занимает около 3–5 часов. Толщина снимаемого лака не превышает 1 микрон. Количество подходов – один.

На заметку! Защитная полировка идеально подходит при нанесении керамических составов на новые автомобили.

Независимо от выбранного типа полировки, процедура выполняется в несколько этапов:

•Мойка автомобиля. Автомобиль необходимо тщательно вымыть от пыли, птичьего помета, засохшей грязи и других загрязнений.

•Очистка ЛКП. Мойка не всегда эффективна для автомобилей с пробегом. Часто невозможно удалить грязь из труднодоступных мест, следы битума и металлической стружки. Для таких загрязнений используются специальные чистящие средства.

•Обезжиривание. После очистки от грязи кузов обезжиривается. На этом этапе удаляются остатки моющей химии. Для обезжиривания применяются специальные спиртосодержащие составы или технический спирт.

•Оценка состояния ЛКП. После всех моющих процедур мастер оценивает состояние лакокрасочного покрытия: определяет места, где была произведена покраска, следы предыдущей полировки. Часто встречаются новые автомобили с полировкой низкого качества. Причины могут быть разные: экономия, низкая квалификация мастеров дилерских центров и станций техобслуживания.

•Оклейка маскировочной лентой. Во время полировки можно повредить элементы кузова: зеркала, уплотнительные резинки, пороги, бамперы, хромированные детали. Чтобы избежать этого, все перечисленные места оклеиваются защитной маскировочной лентой, которая легко снимается после полировки.

•Полировка. В зависимости от состояния ЛКП выбирается тип полировки.

•Очистка от остатков абразивной пасты. Во время полировки паста может попасть в щели. Чтобы очистить кузов от остатков абразива, необходимо ополоснуть его водой сразу же после завершения всех процедур.

Не все повреждения лакокрасочного покрытия (ЛКП) поддаются полировке. Этот метод эффективен только для дефектов, не затрагивающих базовый слой лака. Глубокие царапины, проникающие сквозь лак, требуют более радикального вмешательства.

Полировка позволяет безопасно устранить царапины, которые не ощущаются при проведении ногтем. Оптимальным считается удаление слоя ЛКП толщиной до 4 микрон.

Для работы с более серьезными царапинами применяют технологию «приплавления» лака. Этот процесс включает нагрев поверхности, что облегчает сглаживание краев дефекта. При этом толщина лакового слоя остается практически неизменной, а царапина становится менее заметной и видна только под определенным углом.

Если царапина достигает слоя краски или металла, полировка становится неэффективной. В этом случае требуется покраска поврежденного участка.

Полировка значительно улучшает внешний вид автомобиля, придавая кузову гладкость и блеск. Однако, если не обеспечить защиту ЛКП после процедуры, эффект от полировки может быть недолгим и исчезнуть после нескольких моек.

Для защиты ЛКП после полировки применяются различные составы:

•Карнаубский воск: Это доступное по цене защитное покрытие. При нанесении одного слоя воск обеспечивает защиту примерно на четыре мойки. Многослойное нанесение может продлить срок действия до 3-4 месяцев, после чего требуется повторное нанесение.

•Керамические покрытия: Использование керамических составов позволяет значительно увеличить твердость лакового покрытия (с 3H до 9H). В отличие от воска, керамика не смывается, придает дополнительный блеск и защищает ЛКП от мелких царапин и образования «паутинки».

Для сохранения результата полировки на длительный срок необходимо соблюдать правила мойки автомобиля. Не рекомендуется использовать непрофессиональную автохимию и абразивные губки. Предпочтительна бесконтактная мойка. Последнюю вы можете сделать в детейлинг – центре Euro-Wash.