Владельцы транспортных средств все чаще прибегают к процедуре очистки двигателя своего автомобиля. Безусловно, уход за силовым агрегатом важен для поддержания его работоспособности и увеличения срока службы. Однако, иногда после мойки мотора возникают неожиданные проблемы: двигатель начинает работать с перебоями или вовсе отказывается запускаться.

 

Для оперативного реагирования на подобные ситуации необходимо понимать, какие шаги следует предпринять.

 

После очистки автомобиля, могут возникать различные поломки.

 

Причины

 

Важно разобраться, что означает термин «двигатель троит». Троение – это нарушение работы двигателя, при котором один из четырех цилиндров функционирует некорректно. Это может привести к усиленной вибрации силового агрегата. На холостом ходу двигатель с неисправным цилиндром будет работать неравномерно, с провалами.

 

Иногда, при движении с двигателем, в котором задействована лишь часть цилиндров, автомобиль ощутимо дергается. Также существенно увеличивается расход топлива, снижается мощность и возникают трудности с запуском, особенно после мойки в холодное время года.

 

Существует несколько причин, по которым двигатель может начать троить после мойки.

 

Во время мытья вода может попасть в свечные колодцы. В этом случае из-за влаги свеча не может создать искру, что приводит к выходу цилиндра из строя.

 

Проблемы могут возникнуть и из-за повреждения датчиков после контакта с щелочными моющими средствами.

 

Иногда для очистки используют оборудование, подающее воду под высоким давлением. Такие методы могут повредить уязвимые детали двигателя. Поэтому автопроизводители не рекомендуют использовать аппараты высокого давления для мойки двигателя.

 

Обобщая причины сбоев в работе очищенного двигателя, можно сказать, что все они сводятся к попаданию воды в те участки, которые должны оставаться сухими для нормальной работы.

 

Как исправить ситуацию

 

Поскольку основной причиной неисправностей является вода, необходимо принять меры по ее удалению.

 

Для этого автомобиль следует поместить в сухое место и тщательно протереть всю проводку или продуть ее с помощью компрессора. То же самое следует сделать с высоковольтными проводами свечей. Также важно проверить клеммы аккумулятора и убедиться в их надежной фиксации.

 

Иногда на клеммах образуется серый налет, ухудшающий контакт. Его легко удалить водой. После промывки клеммы необходимо тщательно протереть досуха и надежно затянуть.

 

Клеммы аккумулятора должны быть надежно закреплены.

 

Если вода не попала в подкапотное пространство, этих мер может быть достаточно для восстановления работы двигателя.

 

В случае проникновения влаги под капот потребуется приложить дополнительные усилия.

 

Приводим в порядок подкапотное пространство.

 

Осмотр подкапотного пространства автомобиля, отказывающегося заводиться, следует начинать с проверки системы зажигания. Именно в этой части агрегата чаще всего возникают проблемы после мойки.

 

В автомобилях с трамблерной системой необходимо разобрать трамблер и удалить влагу из-под крышки. После тщательной просушки и протирки можно перейти к высоковольтным проводам, также протерев их досуха. Не следует забывать о свечных колодцах – они должны быть тщательно высушены.

 

Говоря о продувке свечных колодцев, стоит отметить, что попытки завести автомобиль с помощью подсоса при залитых свечах часто оказываются неэффективными. Лучший способ продувки – убрать подсос, нажать на педаль газа и начать заводить мотор. Это обеспечит качественную очистку, и двигатель запустится.

 

Если автомобиль оснащен бестрамблерной системой зажигания с индивидуальной катушкой на каждый цилиндр, потребуется терпение. Необходимо поочередно снимать все катушки, продувая и протирая свечные колодцы. Снятие катушек может быть проще, чем крышки трамблера, но доступ к некоторым катушкам может быть затруднен, что также потребует усилий и времени.

 

При очистке свечей необходимо убедиться в их исправности. Для этого их нужно выкрутить и внимательно осмотреть.

 

Свечи зажигания должны быть в рабочем состоянии!

 

После выполнения всех процедур можно пробовать заводить автомобиль.

 

Чтобы избежать проблем с двигателем, необходимо после очистки крышки трамблера, высоковольтных проводов и катушки зажигания смазать их жидкостью WD-40 или силиконовой смазкой. Это поможет сохранить работоспособность двигателя после мойки и обеспечит беспроблемную эксплуатацию в сырую погоду.

 

Еще одной причиной проблем с двигателем может быть пробой в высоковольтных проводах или корпусе трамблера. В этом случае двигатель может начать троить даже после обычной мойки кузова. Решение простое – найти поврежденную деталь (провода, трамблер) и заменить ее.

 

Другие неисправности

 

Иногда возникают проблемы, не связанные непосредственно с мойкой двигателя, но о которых стоит знать.

 

Например, при попадании в глубокую лужу двигатель может заглохнуть. Это означает, что вода попала в крышку трамблера, на провода и катушку. В этом случае не стоит пытаться завести автомобиль. Лучше протереть залитые части двигателя досуха. Как правило, после этого двигатель запускается.

 

Если нет желания выходить из машины, можно подождать 15-20 минут – провода должны просохнуть.

 

Порванный ремень ГРМ

 

Еще одна неприятность – внезапная остановка двигателя. Если в автомобиле установлен двигатель с ремнем ГРМ, то, скорее всего, причина в его обрыве. Признаком обрыва ремня является стартер, крутящий двигатель быстрее обычного.

 

Если с ремнем все в порядке, следует проверить бензонасос (качает ли он), искру (есть ли она), осмотреть карбюратор (не забит ли он и нет ли переливания – для этого нужно снять крышку воздушного фильтра и посмотреть, не льется ли бензин).

 

Проблемы с электронным зажиганием могут привести к перебоям в работе двигателя или его остановке. Эта поломка коварна тем, что может произойти вдали от помощи. Поэтому перед поездкой необходимо проверить провода зажигания, идущие от трамблера к свечам.

 

Если провода старые, они могут периодически слетать со свечей. Это опасно по двум причинам: обрыв питания свечи и перенапряжение (при слетании нескольких проводов), из-за которого может выйти из строя катушка зажигания. Без этой катушки двигатель не запустится. Поэтому изношенные провода зажигания рекомендуется немедленно заменять.

 

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой отказа двигателя зимой после нормальной эксплуатации летом. В этом случае помогут запасные не замасленные свечи зажигания и простые манипуляции с цилиндрами.

 

Перед запуском двигателя в мороз необходимо выкрутить свечи, залить в любые два цилиндра по 5 кубиков моторного масла и немного «погонять» двигатель стартером. Затем можно закручивать запасные свечи и заводить автомобиль. Масло в цилиндрах повышает компрессию, что облегчает воспламенение рабочей смеси и запуск двигателя.

 

Вывод: чтобы двигатель запускался и не троил, его нужно беречь от влаги и быть готовым к легкой реанимации механизмов подкапотного пространства.