Различное воздействие окружающей среды негативно сказывается на состоянии автомобильных порогов. В частности, механические повреждения запускают процесс разрушения, проявляющийся в отслаивании краски, появлении царапин, ржавчины и, как следствие, сквозных пробоин.

Предотвращение этих последствий достигается путем проведения комплекса защитных мер, включающих в себя два основных этапа:

Первый этап – это внутренняя обработка, направленная на защиту скрытых полостей от проникновения влаги и грязи.

Второй этап – внешняя обработка, призванная укрепить внешнее покрытие порогов, предотвращая образование сколов и царапин.

Важно проводить эти процедуры последовательно, учитывая их взаимодополняющий характер.

Автомобили, сошедшие с заводского конвейера, подвергаются первичной обработке, не обходящей стороной и пороги. Однако, как правило, эта обработка носит минимальный характер: нанесение антикоррозийного покрытия и грунтовки, подобранной в цвет кузова. Дополнительно пороги могут быть усилены пластиковыми накладками.

К факторам, способствующим повреждению порогов, относятся:

•Контакт обуви при посадке и высадке.

•Агрессивное воздействие дорожных реагентов, вызывающих коррозию.

•Повышенная влажность внутри порогов, приводящая к скрытой коррозии.

•Удары о бордюры и другие препятствия, вызывающие сколы и деформацию.

•Воздействие мелких камней и пескоструя, оставляющих сколы и царапины различной глубины.

Рекомендации по обработке порогов:

1.На подержанном автомобиле защитную обработку следует провести сразу после приобретения, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

2.Для выполнения процедуры потребуется специализированное оборудование.

3.Необходима тщательная подготовка автомобиля, включающая мойку, особенно в местах обработки, и последующую сушку.

4.Рабочее пространство должно быть защищено от ветра и влаги, чтобы избежать негативного воздействия на обработанные детали.

5.Не рекомендуется наносить материалы слишком толстым слоем, так как это может ухудшить сцепление с поверхностью и привести к отслоению защитного покрытия.

6.Смешивание различных материалов нежелательно, поскольку их компоненты могут вступать в нежелательные реакции.

Сложность антикоррозийной обработки порогов обусловлена их многослойной структурой. Защитный состав наносится в скрытые полости под высоким давлением с использованием специальных насадок. При этом средство должно обладать следующими характеристиками:

•Высокая текучесть и поверхностное натяжение, обеспечивающие проникновение в труднодоступные места.

•Устойчивость к перепадам температур и влажности.

•Хорошая адгезия к различным видам покрытий.

•Особые компоненты в составе, обеспечивающие защитные свойства.

После внутренней обработки приступают к нанесению защитных составов на внешние поверхности. Основные используемые средства:

•Антигравийная защита.

•Мастика, предназначенная для порогов.

•Антикоррозийные составы.

•Нанесение может осуществляться кистью, распылителем или аэрозольным баллончиком.

•Простейший вариант – нанесение покрытия на неподготовленную поверхность.

Более сложный способ предполагает предварительную обработку антигравийным составом, который может быть использован «под окраску» при условии совместимости с другими материалами.

Антикоррозийная мастика создает прочный защитный слой, но требует предварительной подготовки поверхности.

Защитная пленка также является эффективным способом защиты от коррозии и сколов, но также нуждается в предварительной подготовке.

Основные правила нанесения защитного покрытия:

1.Составы следует наносить равномерно для обеспечения хорошего сцепления с поверхностью.

2.При использовании распылителя необходимо соблюдать расстояние 15-20 см до поверхности.

3.После нанесения каждого слоя необходимо обеспечить его высыхание, используя фен (кроме случаев применения мастики, так как фен может нарушить ее структуру).

4.Паузы между нанесениями слоев должны составлять около 5 минут.

5.Для достижения оптимальной защиты рекомендуется наносить не менее трех слоев.

6.После завершения всех работ автомобиль следует оставить в сухом, защищенном от ветра месте на 2 часа.

Выбор способа обработки зависит от:

•Предпочтений владельца автомобиля.

•Ожидаемого результата.

•Бюджета.

Что сказать в заключении? Как видно из материала статьи, что лучше вариант – обратиться к профи, чтобы качественно обработать пороги автомобиля.